“校企融合”何以成汽車職業教育核心問題？

11月6日—8日，2014年汽車產業與職業教育對話活動暨第十一屆全國汽車職業教育年會，在廣西柳州鐵道職業技術學院舉行。在報道現場，有人感慨地說：“這個年會報名的人越來越多，表明從國家部委到職業院校，再到汽車企業，都開始對汽車職業教育重視起來了?！?/span>

據了解，此次活動的主題為“產教深度融合－機制模式創新”?；顒悠陂g，由中國汽車工程學會牽頭組建的全國汽車職業教育集團宣告成立。

中國汽車工程學會汽車應用與服務分會秘書長趙麗麗表示，該集團成立后，將在八個方面發揮職能，包括促進各單位間信息共享，建立現代學徒制人才培養模式，建立對應人才標準的汽車專業設置和教學標準，建立工學結合、理實一體的教學體系，促進汽車職業教育的均衡發展，開展相關國際交流活動等。

職業教育的歷史缺陷

據了解，教育部近年來反復強調要發展集團化辦學。今年6月，國務院印發了《關于加快發展現代職業教育的決定》，集團化辦學就是其重要內容之一。職業教育集團在全國已有700多個，但像全國汽車職業教育集團這樣跨省市，從行業角度組建的職業教育集團為數不多。

實際上，集團化辦學在中國起始于上世紀90年代。其核心是要通過集團化的方式，促進學校和企業的緊密聯系，做到校企融合。中國職業技術教育學會常務副會長兼秘書長劉占山表示，國家之所以極力推廣校企合作，是因為職業教育歷史上有缺陷。

據悉，中國早期的職業教育并不存在這樣的問題。當年的老中專、技工學校就是行業辦學和企業辦學，與企業聯系非常緊密，嚴格按照企業需求培養人才。后來，國務院在機構改革過程中一聲令下，把行業、企業從教育中剝離，諸多問題由此逐漸暴露出來，如企業對職業院校培養的學生不滿意，企業對職業教育不夠重視等。

全國汽車職教集團是創舉

據劉占山透露，教育部目前正在制定《職業教育校企合作促進條例》，力圖從政策上彌補職業教育目前存在的缺陷。從此次會議現場也了解到，教育部對全國汽車職教集團成立持支持態度，教育部職成司教產合作處處長白漢剛和中國汽車工程學會秘書長張進華共同為集體揭牌。同時，該集團也主動接受教育部職成司指導。

據了解，該集團由中國汽車工程學會牽頭，召集相關職業院校、本科院校，汽車及關鍵零部件企業、汽車服務貿易企業、汽車保修設備企業、汽車教具企業，相關行業組織、研究機構、培訓機構等，按照平等原則和契約形式組成。其第一屆理事會共有成員單位113家，包括整車企業11家，其他類型企業16家，本科、高中職院校74家，地方汽車職教集團5家，行業組織、研究機構、媒體等7家。另有3家整車企業作為伙伴企業。

11月6日，集團第一屆理事會第一次會議表決通過了《全國汽車職業教育集團章程》。根據這個章程，該集團成立的宗旨是強化和提高行業指導能力，發揮企業在人才培養和職業教育方面的重要作用，提升學校服務產業能力。同時，按照市場化運作方式，實現產教融合，構建政府主導、行業指導、企業參與的現代職教體系。

劉占山當場表示，全國汽車職業教育集團的成立是一個創舉，是落實國務院《關于加快發展現代職業教育的決定》的重要舉措。

最終目的是培養合適人才

據了解，目前國外職業教育都有一套完整的培養體系。例如，在澳大利亞，政府會拿錢把行業專家組織起來，按照每個行業的職業種類制定相關標準，按照不同的工作崗位制定不同的職業培訓計劃，最后由企業參與評價，學校全部按照計劃組織教學。德國等國家也有類似的一整套培養體系。

在這次年會上，有關專家告訴記者：“這樣培養出來的人才一定是滿足企業要求的，這一點做得很好。我們現在缺的就是這套東西?！?/span>

據悉，此次國務院出臺的《關于加快發展現代職業教育的決定》，賦予了行業四大職能，要求行業發布用人需求；推進本行業校企合作；參與教育教學；參與教育資質和教育質量的評價。

專家表示，在汽車產業全面升級及職業教育改革發展進入攻堅階段的背景下，全國汽車職教集團的成立，將強有力地推動國內汽車職業教育界，建立起與汽車產業發展緊密結合的現代汽車職業教育體系，為汽車制造與服務產業升級和技術進步培養急需的技術技能人才。