訪上海交通職院院長鮑賢俊——校企合作 可以更完善

     記者：職業教育要培養有實際應用技術能力的人才，校企合作是一個很現實的話題，您如何定位這種合作？

     鮑賢俊：職業教育應該是貫穿于勞動者整個職業生涯的教育。理想的職業教育，應該以培養適應未來工作崗位變化的知識型、發展型技能人才為己任。這就要求廣大職業院校積極促進校企緊密合作、深度合作，推動人才培養模式改革。

    記者：重要性無可置疑，職業教育校企合作有何特點？

    鮑賢?。?/span>校企合作辦學有四個特點。一是市場性。它是校內學習與校外真實工作的具體結合。二是現代性。教育與生產勞動相結合是現代生產力發展的必然要求，學生在提高崗位適應能力的同時，也同步掌握了企業最先進的技術，實現了真正意義上專業理論與技能的緊密結合。三是職業性。學生在企業真實的工作場景中實現自我教育，激發學習熱情，養成積極的工作態度、良好的職業道德，完成學習生活向職業生活的過渡。四是大眾性。校企合作教育是在社會對職業教育不斷提高的需求的推動下逐步形成和發展起來的，其主要表現形式是人們的生存和求職愿望，因此，職業教育的大眾化是滿足需求的必然結果。

    校企合作成為職業教育區別于普通教育的關鍵與核心所在。職業教育的這一特性決定了它必須與行業企業的發展緊密結合。離開了行業和企業，離開了校企合作辦學，職業教育就名存實亡。

校企合作，難點在“做”

    記者：作為多年從事職業教育的管理者，您認為現在職業教育校企合作情況如何？

    鮑賢?。?/span>講一個故事吧。 

    20多年前，上海內河航運發展生機勃勃。我校自1986年起，船舶專業連續八年招生，培養的船舶駕駛、輪機管理人才基本上一畢業就被“一搶而空”。然而好景不長，上海內河航運業陷入停滯，企業裁員，學校在1993年停止了招生。

    進入21世紀，航運人才突然“水漲船高”，航運企業的需要，我校決定重新開設內河“船舶駕駛”和“輪機管理”。 

    經市教委同意，我們強強聯手，學校積極聯絡上海海事局和地方海事局，主動提出申請船員培訓機構資質，共同推動船員培訓管理工作的規范化、特色化和優質化。

    通過校企合作借力。學校與上?？洼喒?、輪渡公司等內河航運企業簽訂校企合作協議，建立校企合作生產性實習基地，讓學生能定期去企業實習，確保該專業學生100%取得上崗證書。

    記者：也就是說，專業的沉浮與產業結構調整，職業教育與企業需求和合作，聯系太緊密了。

    鮑賢?。?/span>船舶專業的沉浮，是產業結構調整對職業教育產生影響的生動縮影。校企合作的實踐使我們深深體會到，職業教育就是要和產業、企業的發展“綁”在一起，創建交運內河船員培訓中心就是校企合作的一種深化和發展。 

校企合作的理想狀態 

    記者：您希望，校企合作是怎樣的一個理想狀態？

    鮑賢俊：我中有你，你中有我，唇齒相依。一定要形成校企雙主體的職業教育機制。 

    記者：具體應該從哪些方面努力呢？ 

    鮑賢?。?/span>我認為，應該從“合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展”四個方面著手。

    校企雙方共商人才培養機制，共建專業及課程體系，共同開發課程標準，合作開展教育教學管理，讓學生在學校里能感受到現代企業的氛圍，在企業中能感受到學習的樂趣。學校為企業服務，企業把好出口關，讓學生成為合格員工。 

校企合作還需政策推動 

    記者：您認為校企合作的現狀令人滿意嗎？

    鮑賢?。?/span>距離滿意還有一定距離。 

    記者：那還有哪些可以推動的政策？ 

    鮑賢俊：職業教育管理“多頭”，影響職業教育公共服務職能發揮，以及職業教育辦學質量提升。各政府部門包括教育、人保、財政、稅務、國資等部門，如能理順關系，更有利于提升職業教育辦學質量。

    記者：那么地方政府還應如何努力呢？ 

    鮑賢?。?/span>各級政府應出臺促進校企合作的共同利益政策，搭建校企合作的公共網絡信息平臺；進一步加強行業組織的社會地位，充分發揮行業協會職能。規范標準，這將推動企業主動尋求校企合作渠道，更有利于校企合作的針對性和有效性，更有利于職業教育提升人才培養質量。